TEST: Geely Starray 2.0 AWD GF+ – Kineski SUV koji pomjera standarde u srednjoj klasi

Geely Starray jedan je od modela koji najjasnije pokazuje koliko su se kineski proizvođači približili – a u nekim stvarima i prestigli – evropsku konkurenciju. Radi se o SUV-u srednje veličine koji kombinuje atraktivan dizajn, visok nivo opreme, udobnost i snažan 2.0 turbo motor s „AWD“ pogonom na sva četiri točka. Upravo ovaj model predstavlja najvišu tačku trenutne ofanzive Geelyja na evropsko tržište, ali i na tržište jugoistočne Evrope, gdje sve više kupaca prepoznaje vrijednost koju nude kineski brendovi.

Piše: Emir Kalender

Dizajn i ponuda prostora: moderna estetika u premium izvedbi

Starray donosi upečatljiv i moderan dizajnerski potpis koji vizuelno djeluje znatno skuplje nego što cijena sugeriše. Dizajn potpisuje Geelyjev međunarodni dizajnerski tim sa snažnim utjecajem skandinavske škole, što nije iznenađenje s obzirom na dugogodišnje veze sa Volvo grupacijom. Linije, proporcije i detalji imaju taj smireni, minimalistički, ali vrlo upečatljiv “nordijski” karakter. Rezultat? Automobil koji odmah privlači pažnju – i prolaznika i drugih vozača.

Prednji kraj Starraya izgleda masivno i vrlo samouvjereno. Maska je široka, oblikovana u više nivoa, a LED svjetla predstavljaju istinski vizualni adut. Prednja LED svjetla izrazito su dominantna – tanki potpis dnevnih svjetala, tehnološki detalji i snažan svjetlosni snop noću djeluju skoro premium. Dizajneri su uspjeli postići izgled koji ne podsjeća na “jeftine kineske” pokušaje kakve smo viđali prije deset godina; ovo izgleda moderno, ozbiljno i konkurentno.

Oštro povučena LED svjetlosna traka dominira čitavom površinom, a u njen centar integrisan je svjetleći Geely logo, odlično uklopljen u svjetlosnu grupu. Ovaj detalj daje automobilu ne samo upečatljiv tehnološki potpis već i jedinstvenu vizuelnu prepoznatljivost, posebno u noćnoj vožnji kada logo suptilno “levitira” u sredini prednjeg dijela.

Ispod svjetlosne trake nalaze se vertikalno postavljeni glavni projektori, uvučeni duboko u branik, čime su dizajneri postigli agresivniji, sportskiji karakter. Masivna, višeslojna maska hladnjaka zauzima središnji dio prednje površine i dodatno naglašava širinu vozila. Sve zajedno čini Starray jednim od vizuelno najprepoznatljivijih SUV modela u svojoj klasi — napredan, smion i premium u izrazu, daleko iznad očekivanog za njegovu cjenovnu kategoriju.

Bočna strana otkriva lijepo zategnute linije, robusna ramena i proporcije koje naglašavaju širinu vozila. Blagi pad krova prema zadnjem dijelu daje notu dinamike, a veći točkovi dodatno pune vizuelnu masu. Karoserija s dužinom od 4.670 mm, širinom 1.900 mm, visinom 1.705 mm i međuosovinskim razmakom od 2.777 mm daje mu prisutnost koja odgovara višoj klasi SUV-a.

Zadnji dio Starraya jednako je upečatljiv kao i prednji. Dominira puna širinska LED svjetlosna traka koja povezuje oba zadnja svjetla, dajući snažan tehnološki potpis i utisak vizuelne širine. Grafika zadnjih svjetala je kompleksna, višeslojna i vrlo moderna — izgleda kao da je direktno preuzeta s električnog premium SUV-a.

Moderan i upečatljiv dizajn koji privlači pažnju na prvu.

Staklo zadnjih vrata blago je zakošeno, što Starrayu daje dinamičniji, “fastback” karakter. Donji dio branika je masivan, vizuelno širok i dobro profilisan, sa suptilnim difuzorskim elementima koji doprinose sportskom utisku.

Poklopac prtljažnika u GF+ paketu opreme otvara se putem električnih podizača, a prtljažnik nudi osnovnu zapreminu od 650 litara (u zavisnosti od konfiguracije), koja se povećava na preko 1.610 litara kada se zadnja sjedišta obore. Nažalost pomicanje zadnje klupe naprijed/nazad nije moguće što bi prtljažnom prostoru omogućilo još veću modularnost.

Sve u svemu, Starray izgleda moderno i ozbiljno – dizajn koji se ne uklapa u stereotipe o kineskim automobilima, nego ih ruši.

Unutrašnjost putničke kabine Starray modela jedna je od njegovih najvećih snaga. Već na prvi dodir postaje jasno koliko je pažnje posvećeno materijalima i finalnoj obradi – sve djeluje čvrsto, kvalitetno i dobro spojeno. Mekani paneli, precizni spojevi i vizuelno skladan dizajn daju osjećaj pravog premium ambijenta.

Centralna konzola Starraya djeluje kao komandni centar modernog, premium SUV-a: široka, dobro organizovana i vizuelno impresivna sa atraktivnom ambijentalnom rasvjetom. Centralnim dijelom dominira elegantno postavljeni vertikalni infotainment ekran, dok okolni elementi kombinuju mekane površine i precizno uklopljene elemente bez praznina ili vidljivih spojeva.

Bočni paneli vrata obogaćeni su također atraktivnom ambijentalnom rasvjetom koja mijenja animacije i boje u skladu s radnjama u kabini — primjerice, pri povećavanju ili smanjivanju temperature svjetlosni efekti dinamički reaguju i stvaraju visokotehnološki doživljaj prostora.

Kvalitetna i bogato opremljena unutrašnjost je iznad očekivanja u klasi.

Upotrijebljeni materijali su iznenađujuće luksuzni za ovaj segment: Alcantara na ključnim dodirnim površinama, pjenasta mekana plastika na gornjim zonama, kvalitetna umjetna koža s preciznim prošivima te elementi plastike visokog sjaja koji daju osjećaj savremenog dizajna. Sve zajedno čini unutrašnjost da djeluje skuplje i sofisticiranije od velikog broja evropskih konkurenata, i to ne samo na prvi dodir, nego i u svakodnevnoj upotrebi.

Sjedišta su presvučena kvalitetnom umjetnom kožom i osiguravaju dovoljno udobnosti i bočne podrške. Imaju širokim rasponom podešavanja, funkcija grijanja, a tu je i integrisani zvučnik u naslonu glave na kojem se reprodukuje ton telefonskih razgovora.

Prostora naprijed i nazad ima u obilju pa Starray bez problema udovoljava zahtjevima porodica ili poslovnih ljudi koji automobilom žele otići na duža putovanja. U praksi četiri, a po potrebi i pet, odraslih putnika može vrlo komforno putovati.

Unutrašnji suncobrani u Geely Starrayu predstavljaju jedno od najzanimljivijih i najinovativnijih rješenja u kabini — izrađeni su od zatamljene, poluprovidne plastike, pa se zapravo ponašaju poput velikih sunčanih naočala. Umjesto klasičnog spuštanja neprozirne klapne koja blokira vidno polje, ovi „viziri“ tamne samo onoliko koliko je potrebno da eliminišu blještavilo, dok vozaču i suvozaču omogućavaju da zadrže pregled ceste ispred sebe. Osjećaj je vrlo moderan i futuristički, a u praksi ovo rješenje funkcioniše iznenađujuće dobro — posebno pri vožnji prema niskom suncu, gdje nude idealan kompromis između zaštite i preglednosti.

Digitalna instrument tabla je moderna i jasna, ali nema bogate opcije personalizacije grafičkih okruženje kakve nude evropski konkurenti – ovo je jedna od rijetkih tačaka gdje bi Geely mogao napraviti korak naprijed. Putni računar je funkcionalan, ali ne i naročito informativan jer nudi tek one najosnovnije informacije.

Infotainment i tehnologija: napredno i intuitivno

Veliki centralni ekran od 13,2 inča visokog kontrasta nudi sliku vrhunskog kvaliteta, a grafika okruženja lijepo je dizajnirana. Raspored u grafičkom okruženju kreiran je s dosta logike i vrlo je približan okruženjima pametnih telefona na koje su danas svi navikli. Dizajneri su odlučili da se u potpunosti odmaknu od starih „šablona“ što smatramo da je dobar potez – jer koja je logika na digitalnom ekranu imitirati analogne kazaljke npr?

Navigacija, povezivost i podešavanja automobila jasno su raspoređena, a odziv na dodir je veoma precizan. Ono što bi trebalo biti bolje jeste brzina podizanja sistema pri prvom jutarnjem startu, pa nakon paljenja automobila treba do nekih minut da se sve u pozadini „podigne“ a nakon toga infotainment radi besprijekorno.

Sistem kamera visoke rezolucije, s pogledom od 360° dodatno olakšavaju svakodnevnu vožnju. Komande klime integrirane su u ekran, ali su na dobroj poziciji i dovoljno su velike da budu funkcionalne i tokom vožnje.

Starray ima napredne sigurnosne sisteme i mnoštvo mogućnosti podešavanja asistencija.

Sigurnosni sistemi: G-Pilot kao najjači adut

Starray oprema prednjači u segmentu asistencija i sigurnosnih tehnologija, ali posebno se ističe G-Pilot, napredni sistem autonomne vožnje nivoa 2+. Kada se aktivira, G-Pilot preuzima većinu vozačkih zadataka: samostalno drži automobil u centru kolovozne trake, precizno koriguje volan, održava sigurnu distancu, ubrzava i usporava prema saobraćajnim uslovima, prepoznaje vozila i pješake i upozorava na opasnost…

Ono što posebno oduševljava jeste da sistem odlično radi i na cestama u BiH, čak i na dionicama slabijeg kvaliteta i lošije vidljivih linija. Kamere precizno „čitaju“ kolovoz, a upravljanje je prirodno i nenametljivo. G-Pilot je jedan od najboljih asistencija u klasi i snažan argument za modernu tehnološku zrelost ovog modela.

Vozne karakteristike i upravljivost: mekana udobnost, ali šinska stabilnost

Starray je izgrađen na CMA (Compact Modular Architecture) platformi, koju je razvila Geely-Grupa u suradnji s brendom Volvo. Ova modularna arhitektura koristi se i u nekim drugim modelima Geelyja i Volva, što doprinosi kvaliteti vožnje, robusnosti i sigurnosti. Na CMA platformi nastaju i drugi modeli koji se prodaju u Evropi, što pokazuje koliko je tehnološki napredna i provjerena.

Srce ovog modela je 2.0-litarski turbobenzinski motor koji razvija razvija 238 KS (177 kW) pri 5.500 okr/min. i 350 Nm okretnog momenta od 1.800 do 4.500 okr/min. Motor je uparen s 8-stepenim automatskim mjenjačem, koji omogućava glatko i gotovo neprimjetno mijenjanje stepena prijenosa. Nažalost mjenjač nema mogućnost ručnih promjena stepena prijenosa što bi vozačima omogućilo da automobil voze u višem ili nižem stepenu prijenosa, ovisno o trenutnoj situaciji.

U ovoj kombinaciji motora i mjenjača Starray ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,2 sekunde i maksimalnu brizinu od 215 km/h što je je vrlo respektabilno za SUV ove klase.

Geely Starray nudi izuzetno balansiranu kombinaciju udobnosti i dinamike zahvaljujući CMA platformi koju dijeli s nekoliko Volvo i Lynk&Co modela. Mekano podešen ovjes upija neravnine, ali istovremeno omogućava nevjerovatnu stabilnost i preciznost u zavojima, gotovo na nivou „šinskog“ vozila.

Ovjes Starraya je podešen mekano, s jasnim fokusom na udobnost — neravnine vrlo elegantno upija, a putnici osjete minimalne udare tokom vožnje po lošijim cestama. Ipak, unatoč toj „mekoći“, automobil ne žrtvuje dinamiku: na zavojitim dionicama pokazuje iznenađujuću stabilnost i preciznost, vožnja djeluje gotovo kao da se vozi po „šinama“ u krivinama.

Granice prianjanja su visoke, pa je teško dostići moment kada bi automobil izgubio stabilnost. Međutim, upravljač bi mogao pružati više povratne informacije — pri sportskijoj vožnji volan je precizan, ali pomalo lagan, i nedostaje mu „težina” i osjećaj povezanosti s podlogom, što bi pojačalo sigurnost i užitak pri dinamičnim vožnjama.

Pogon je AWD – na sve četiri točke kojeg karakteriše visoka prilagodljivost situacijama na putu, odlična trakcija i stabilnost. Distribucija snage između osovina je raspoređena tako da omogućava optimalno prianjanje i dinamiku. Ovaj AWD sistem sistem jasno pomaže u zadržavanju stabilnosti karoserije u zavojima i pri ubrzavanju. U to smo se praktično uvjerili na izuzetno zahtjevnim magistralnim putevima, prepunim različitih zavoja kroz koje je Starray prolazio kao da je na šinama. Definitivno tako nešto nismo očekivali!

Razmak karoserije od tla je 190 mm i što je prilično dobar kompromis između visine potrebne za offroad i stabilnosti na asfaltiranim putevima.

Starray nudi nekoliko modova vožnje koji vozaču dopuštaju da prilagodi ponašanje automobila: tu je „Eco” mod za štednju goriva, „Comfort“ mod za uravnoteženu vožnju, te „Sport” koji pojačava odziv motora i agresivnost prijenosa. U sportskom modu, ubrzanja su življa, a pogon AWD optimalno raspoređuje snagu za dinamičniju vožnju.

Kada je riječ o efikasnosti, tokom testa prosječna potrošnja u gradu iznosila je 12,7 l/100 km, dok se na otvorenoj cesti kretala od 7,3 do 9 l/100 km, sve u Eco modu. Značajna razlika u potrošnji na otvorenoj cesti mogla bi biti manja da mjenjač ima mogućnost ručnog mijenjanja stepena prijenosa. To bi vozaču omogućilo da u brdu vozi na nižim okretajima jer elektronika mjenjača motor uvijek drži oko 2.300-2.500 okretaja što se odražava na veću potrošnju.

U konačnici na otvorenoj cesti došli smo do prosjeka od 7,8 l/100 km što nije mnogo ako znamo da je riječ o benzincu s pogonom na sve točkove i težinom od 1.571 kg. Rezervoar za gorivo ima zapreminu od samo 54 litra što je više prigodno za manje limuzine, pa uz ovu prosječnu potrošnju goriva imate autonomiju od 400-450 km.

Zaključak

Geely Starray 2.0 AWD GF+ pokazuje koliko su kineski proizvođači ozbiljno i strateški ušli na evropsko tržište (za sada BiH, HRV, SLO, SRB, CG, Sjeverna Makedonija, Albanija, Rumunija, Bugarska), nudeći kombinaciju dizajna, tehnologije i vozačkog iskustva koja nadmašuje očekivanja u svom cjenovnom rangu. Njegova udobnost, bogata oprema, izvanredna izrada i uvjerljive vozne karakteristike stavljaju ga u poziciju opasnog konkurenta etabliranim brendovima, dok jedine zamjerke vrijedne pomena ostaju nešto viša potrošnja u Eco modu i nedostatak ručnih promjena stpena prijenosa.

Starray pokazuje da premium modeli ne moraju koštati čitavo bogatstvo, kao što je već slučaj u Evropi gdje su manje-više premium marke lošom poslovnom politikom razočarale veliki broj kupaca. Prije svega visokom cijenom, a zatim koristeći nemalu količinu recikliranih materijala, pa se kupci s pravom pitaju “šta to skupo plaćamo”? Nasuprot toga Geely zasad ima nedostižan omjer cijena-dobiveno, pa model Starray već u osnovnoj verziji možete kupiti za 59.999 KM, dok bogato opremljeni testni model košta 71.999 KM. Detaljnu specifikaciju testnog modela možete pročitati OVDJE.