Test: Ford Puma 1.0 mHEV Titanium – Tiha i elegantna snaga

Nova generacija Ford Pume nastavlja tamo gdje je prethodna stala – kombinuje atraktivan izgled, modernu tehnologiju i izuzetno uravnotežene vozne karakteristike. Kao blagi hibrid (mHEV), ovaj model donosi ekonomičnost bez kompromisa ali i odlične performanse. Testirani primjerak, u bogatom Titanium paketu opreme, pokazuje koliko je Ford ozbiljno pristupio segmentu kompaktnih crossovera i pokazuje da u vremenu lažnih kriza u kojima veliki broj proizvođača koristi što jeftinije materijale, a pri tome cijenu podižu, ipak se može napraviti automobil koji će ispuniti brojna očekivanja osviještenog kupca.

Piše: Emir Kalender

Dizajn i ponuda prostora: crossover koji nosi sportski duh

Prednji dio Pume djeluje sportski i izražajno, s velikom maskom hladnjaka karakterističnog Fordovog potpisa i LED projektorskim svjetlima koja svojim oblikom neodoljivo podsjećaju na Porsche Macan. Uz aktivnu rešetku, prednji branik u Titanium dizajnu i precizno oblikovane linije haube, automobil izgleda energično i samouvjereno. Figura vozila, s blago spuštenim krovom i širokim ramenima, daje utisak mišićavosti i dinamike čak i kada stoji.

Bočna silueta otkriva skladne proporcije – linija krova lagano se spušta prema zadnjem dijelu, a 17 inčni aluminijski točkovi (Black Machined) i crne plastične obloge blatobrana naglašavaju crossover karakter. Srebrne lajsne na vratima doprinose eleganciji, dok decentno istaknuti pragovi podsjećaju da je Puma spremna i za lošiji asfalt.

Zadnji dio karakterišu LED svjetla modernog potpisa i spoiler koji dodatno naglašava sportski izgled. Poklopac prtljažnika je čisto oblikovan, a linija branika skladno se uklapa u ostatak dizajna. Kombinacija Frozen White boje karoserije i tamno toniranih stakala stvara dojam luksuza i suzdržane elegancije.

Mišićava i elegantna linija karoserije daje Pumi karakter pravog sportskog crossovera. Kombinacija Frozen White boje i crnih elemenata stvara vizuelni kontrast koji naglašava njen dinamični identitet.

Unutrašnjost Ford Pume ostavlja utisak kvalitete i funkcionalnosti. Za njenu izradu korištena je kombinacija nekoliko materijala, tvrda plastike, eko koža i kvalitetne tkanine, a svi oni su veoma lijepo ukombinovani.  Putnička kabina odiše Fordovim prepoznatljivim, pomalo klasičnim dizajnom: nema pretjeranih vizuelnih ekshibicija, ali je sve logično raspoređeno i ergonomski promišljeno.

Prostor za putnike na prednjim sjedištima je vrlo dobar, sa dovoljno mjesta za glavu i noge. Prednja sjedišta su udobna, ali bi mogla ponuditi nešto bolju bočnu potporu. Zadnja klupa nudi solidunu prostranost za ovaj automobilski segment, a tek natprosječno visoki putnici mogu osjetiti nedostatak prostora za koljena. Ipak, ukupni komfor u vožnji ostavlja pozitivan utisak. Osnovna zapremina prtljažnika iznosi 456 litara, a kada se obore nasloni zadnjih sjedišta, povećava se na 1.216 litara.

Preglednost je vrlo dobra zahvaljujući visokom položaju sjedenja, a tu su svakako i sistemi pomoći za parkiranje kroz parking kameru i parking senzore. Vanjski retrovizori su kompaktni ali njihova malo veća dimenzija svakako bi bila bolja.

Kvalitetni materijali i klasičan Fordov raspored kontrola pružaju osjećaj solidnosti i funkcionalnosti. SYNC 4 infotainment i 12,8-inčna digitalna instrument tabla pružaju visok nivo digitalne povezanosti.

Tehnologija i infotainment: digitalni Ford u svom najboljem izdanju

Dominantnu ulogu u kabini ima 12 inčni centralni ekran osjetljiv na dodir – SYNC 4 infotainment sistem koji je brz, pregledan i intuitivan, uz podršku za navigaciju, USB priključke i glasovne komande. Preko njega se upravlja i klimatizacijom, grijačima sjedišta i volana, te svim drugim sistemima. Ispred vozača nalazi se 12,8 inčna digitalna instrument tabla s mogućnošću personalizacije prikaza. Također boja njene grafike mijenja se sa izborom moda vožnje. Ono što nedostaje digitalnom okruženju jeste jezičko prilogđavanje – jezici ex-ju država nisu podržani.

Puma je bogato opremljena sistemima pomoći: Pre-Collision Assist, zadržavanje u traci (LKA), prepoznavanje saobraćajnih znakova, monitor pažnje vozača, te tempomat s ograničivačem brzine. Posebno valja istaknuti sistem upozorenja na potencijalni sudar koji vozača upozorava svjetlosno i zvučno, ali nije agresivan kao kod nekih konkurenata – ne koči nepotrebno i ne stvara lažne uzbune.

Zvučna izolacija je fantastična – nema škripanja plastika, a buka izvan kabine gotovo ne dopire do putnika. Ford Puma u vožnji djeluje tiho i smireno – „šunja se kao prava zvjerka prema svom plijenu“, opravdavajući svoje ime.

Vozne karakteristike: balans između udobnosti i agilnosti

Nova Ford Puma koristi platformu B2 (poznatu iz Fiestinog modela), koja se ističe krutošću i preciznim ovjesom. Testirani model pokretao je hibridni pogonski sklop 1.0 EcoBoost mHEV s 125 KS i 210 Nm okretnog momenta koji je uparen sa 6-stepenim ručnim mjenjačem. Osnovni pogonski agregat ovog hibridnog sklopa je 1,0-litarski trocilindrični turbo EcoBoost motor (zapremina: 999 cm3) s direktnim ubrizgavanjem, varijabilnim upravljanjem bregastim osovinama (Ti-VCT) s modernim tehnologijama smanjenja trenja.

Benzinski motor potpomognut je elektromotorom kroz 48-volti sistem blagog hibrida (mild hybrid) koji pomaže benzinskom motoru pri ubrzanju, smanjenju potrošnje goriva te mu omogućava bolji rad start-stop funkcije. Ovaj mHEV blagi hibridni sistem u Pumi koristi starter-generator snage 11,5 kW i uvezan je sa 48 V litiji-ion baterijom kapaciteta 10 Ah.

Forda Puma nema isključivo električni mod vožnje već električni motor ima ulogu pomoćnika benzinskom motoru tako da rade paralelno, a baterija se puni regenerativnim kočenjem. U svakodnevici ovaj sistem odlično fukncionira, posebno kada za svoju vožnju odaberete adekvatan mod vožnje.

Izvrsno podešen ovjes i uravnotežen pogonski sklop čine Pumu udobnom, ali i iznenađujuće agilnom u zavojima. Hibridni sistem doprinosi efikasnosti i elastičnosti, dok ručni mjenjač dodaje vozački užitak.

U gradu ako koristite eco mod potrošnja goriva i u najgorim gužvama, kada vozite po principu stani-kreni, neće prijeći 6,7 l/100 km. Najniža potrošnja u gradu bila je 6,2 a najveća 6,7 l/100 km. Na otvorenoj magistralnoj cesti racionalnom vožnjom u okviru ograničenja brzine potrošnja se može spustiti na fantastičnih 3,9 l/100 km, ali ako previše ne marite za potrošnjom ona će se kretati oko 4,4 l/100 km. Zahvaljujući rezervoaru od 42 litra, ukupna autonomija iznosi oko 850 kilometara.

U sport modu vožnje Puma pokazuje odličnu agilnost kada se na prednje točkove šalje puna snaga benzinskog i električnog motora. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,8 sekundi što je pristojno, međutim prilikom preticanja na magistralnim putevima uveliko se osjeća pomoć električnog motora što vožnji daje posebnu dinamiku. Prednji pogon u kombinaciji s odlično podešenim standardnim ovjesom nudi izvanredan balans udobnosti i agilnosti.

Ovjes je odlično podešen za svakodnevnu upotrebu i lošije puteve, gdje Puma zadržava mirnoću i stabilnost bez pretjeranog poskakivanja. Upravljanje je precizno, uz lagan volan pri manjim brzinama i dovoljno čvrst pri većima, što doprinosi osjećaju sigurnosti. Ako se odlučite za dinamičnu vožnju po oštrim zavojima nemoj te da vas obeshrabri naginjanje karoserije zbog nešto mekšeg ovjesa, jer automobil će i dalje ostati na zadanoj putanji. U svakom slučaju za upravljivost i udobnost možemo reći da premašuju očekivanja.

Zaključak

Ford Puma 1.0 mHEV Titanium pokazuje da spoj estetike, racionalnosti i tehničke sofisticiranosti ne mora biti rezervisan za premium marke. Ovaj automobil nudi stil, udobnost i tihu efikasnost koja ne traži kompromis. Puma nije samo još jedan mali crossover – to je automobil koji pokazuje koliko daleko može stići „mali“ motor kad iza njega stoji pametna tehnologija i pažljivo podešena šasija.

U vremenu površnih efekata i marketinških trikova, Ford Puma ističe se iskrenošću: ona ne glumi više nego što jeste – ali zapravo daje ono što drugi samo obećavaju. Ima i Puma segmenata u kojim bi mogla biti bolja, ali u najvažnijim segmentima teško se može pronaći realna zamjerka. Cijena testnog modela s dodatnom opremom u akciji iznosi 39.990 KM. Detaljnu specifikaciju možete pročitati OVDJE.