Test: Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion – Za sve prilike i uzraste

 Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 01

Test: Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion Comfortline – Za sve prilike i uzraste

Aktuelni Volkswagen Polo predstavljen je u proljeće 2014. godine na sajmu automobila u Ženevi. Već tada je izazvao nedoumice, da li je to novi ili stari Polo? To pitanje nije slučajno postavljeno jer gledajući karoseriju automobila, mogli bismo reći da je riječ o modelu koji je predstavljen 2009. godine, dakle starom, ali detaljnim pregledom iste uvidjet ćete da postoje, male, ali ipak prisutne dizajnerske razlike.

Novi Volkswagen Polo nema velike dizajnerske promjene, jer su dizajneri kao bazu iskoristili prethodni modelu koju su samo estetski doradili. Ipak, glavne promjene došle su u tehničkom segmentu, pa je novi Polo dobio novu motornu paletu, nove sigurnosne sisteme te nešto drugačije dimenzije. Testni model ustupio nam je NIPEX, ovlašteni prodavac i serviser Volkswagen vozila.

Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_01
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_02
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_03
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_04
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_05
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_06
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_07
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_08
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_09
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_10
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_11
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_12
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_13
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_14
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_15
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_16
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_17
previous arrow
next arrow
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_01
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_02
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_03
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_04
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_05
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_06
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_07
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_08
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_09
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_10
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_11
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_12
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_13
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_14
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_15
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_16
Test Volkswagen_Polo_1.2_TSI_-_test_2015_-_17
previous arrow
next arrow
Piše: Emir Kalender
Foto: Ermin Okerić
Dizajnerske i tehnološke promjene

Volkswagen je nakon pet godina proizvodnje Polo 6R modela predstavio novu generaciju pod oznakom 6C. Kao što smo već u uvodu rekli, radi se o dizajnerski blago dotjeranom, ali znatno tehnički izmjenjenom modelu. Volkswagen Polo 6R proizvodio se pet godina što je neki nepisani “životni vijek” jednog modela (5-6 godina), nakon kojeg dolazi facelift ili potpuno novi model. Na sajmu automobila u Ženevi 2014. godine predstavljena je nova generacija Pola, ili bolje rečno facelift model koja nije pretrpila značajne dizajnerske promjene, već samo blage izmjene koje su donijele neophodnu svježinu. Obzirom da je sve davno rečeno o dizajnu Pola iz 2009. godine, mi ćemo se zadržati samo na promjenama koje je dobio aktuelni facelift model.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 04

Iako su te promjene minimalne, ponekad i teško prepoznatljive, one su facelift modelu donijele dozu ekskluzivnosti i luksuza. Gledajući prednji dio, promjene su zahvatile odbojnik, svjetlosnu grupu, masku motora, te su diskretno ubačene ‘deblje’ hromirane lajsne sa izmijenjenim pozicijama koje upravo daju tu dozu luksuza. Izmijenjene su plastične maske unutar odbojnika, koje su dizajnerski bliske aktuelnoj sedmoj generaciji većeg Golf modela. Isti slučaj je i sa prednjom svjetlosnom grupom koja podsjeća na svjetlosnu grupu Golfa 7, ali je ipak zadržala prepoznatljivost Pola. Minimalne promjene pretrpio je zadnji kraj automobila, pa je tako blago izmijenjena grafika svjetlosne grupe te je u istoj mjeri redizajniran odbojnik. Kod zadnjeg odbojnika proširen je prostor oko registarske oznake te su ubačene reflektirajuće plastike.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 05

Također, u putničkoj kabini prisutne su minimalne dizajnerske promjene. Glavna promjena je u novoj instrument tabli koja je ‘kopija’ one iz većeg Golf 7 modela, te u novim ručicama komandi za pokazivače pravca i brisača, koje su sada mnogo ugodnije za korištenje. Za temeljitim promjenama i nije bilo potrebe, jer se unutrašnjost Pola uklapa u aktuelni dizajnerski pravac Volkswagena, pa je jasno zašto su napravljene minimalne izmjene.

Već kako smo odavno navikli od Volkswagenovih vozila, čitav ambijent je suzdržan od ‘nađiđanih’ rješenja, jer je sve podređeno funkcionalnosti i odlično uklopljeno u jednu kompaktnu cjelinu. Očekivano, završna obrada i kvalitet materijala na visokom su nivou, što nije ništa novo za Volkswagen. Već u Comfortline paketu imate unutrašnjost u kojoj je izbjegnuto masovno korištenje tvrde plastike, pa je tako centralna konzola izrađena od mekane pjenaste mase (plastike) koja je ugodna i za oko i za dodir.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 05a

Kada je riječ o ergonomiji tu nema nikakve zamjerke, jer je sve na svom mjestu uz maksimalnu funkcionalnost. Ugodan vozački položaj za novim trokrakim volanom brzo se pronalazi, a tome doprinosi i mogućnost njegovog podešavanja po visini i dubini. Novi upravljač dobio je novi oblik koji je ljepši, a njegov donji dio je ‘odrezan’ što je svojedobno bilo karakteristično samo za Audi modele (unutar VW grupacije). Novi volan odlično leži u rukama, a ako je još kožom presvučen, kao kod testnog modela, onda zaista pruža lijep osjećaj u vožnji. Sjedišta su također u blagoj mjeri izmijenjena, ali po nama mogla su biti još za nijansu bolja, jer su tradicijonalno tvrda. Pozitivna strana sjedišta kod testnog modela jeste odlična profilisanost gdje bočna potpora dolazi do izražaja prilikom brzih vožnji po zavojitim cestama.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 05b

Novi Volkswagen Polo u ukupnoj dužini, poredeći sa prethodnikom, narastao je za 20 mm, dok je međuosovinski razmak ostao identičan i iznosi 2.790 mm. Prostor u unutrašnjosti putničke kabine ostao je na nivou svog prethodnika, koji pruža sasvim dovoljno prostora za prevoz četiri odrasle osobe. Također, prtljažno – tovarni prostor ostao je iste zapremine, pa je na raspolaganju prtljažnik osnovne zapremine od 280 litra, čija se zapremina može povećati preklapanjem zadnje klupe na 952 litra. Jedina promjena je što je prtljažnik (opciono) dobio ‘duplo’ dno koje vizuelno smanjuje njegovu zapreminu, ali omogućava bolje i bezbjednije smještanje sitnog prtljaga. Značajnije promjene dimenzija automobila napravljene su na prevjesima, pa je tako prednji prevjes dobio dodatnih 50 mm, dok je zadnj dio izgubio 20 mm.

Da je novi Volkswagen Polo više tehnološki napredovao nego dizajnerski, potvrđuju i novi audio sistemi kojim je opremljen ovaj model. Tako je novi Polo dobio posljednju generaciju multimedijalnih sistema, koji imaju ekran osjetljiv na dodir, baš kao i aktuelni Golf. Testni model bio je opremljen sa audio uređajem “Composition Colour” sa 5 inčnim ekranom osjetljivim na dodir, a koji posjeduje CD player i slot za SD karticu, MP3/WMA podršku, AUX-IN i 6 zvučnika. Također, tu je bio i paket koji uključuje Bluetooth pripremu za mobilni telefon i MEDIA-IN priključkom za USB stick. Na ekranu navedenog audio uređaja prikazuje se informacije sa preking senzora, informacije iz vožnje, a mogu se vrštiti i manja podešavanja kao što je intenzitet svjetla na instrument tabli i sl.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 07

Vozne karakteristike i sigurnosni sistemi

Kako smo već rekli, novi Polo glavne promjene dobio je u tehnološkom smislu, a što konkretno podrazumijeva novu paletu motora, nove sigurnosne sisteme, te dorađene mehaničke sklopove. Obzirom da je Volkswagen od predstavljanja Polo modela iz 2009-te predstavio čitav niz novih motora, vrijeme je došlo da se isti nađu i u novom Polu.

Testni Polo bio je opremljen sa novim 1.2-litrenim TSI BlueMotion Tehnology turbo benzinskim motoro koji raspolaže sa 90 KS i 160 Nm okretnog momenta. Brojke na papiru nisu spektakularne, ali u stvarnosti izgledaju mnogo bolje. Ono što karakteriše ovaj motor jeste visoka elastičnost, jer je najveći okretni moment raspoloživ od ‘dizelskih’ niskih 1.400 okr./min pa do 4.000 okr./min., dok je maksimalna snaga dostupna na 4.800 okr./min.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 08

Ovako ‘mapiran’ motor ne zahtijeva često posezanje za ručicom petostepenog ručnog mjenjača kojeg odlikuje visoka preciznost i odlični prijenosni omjeri. Takve tehničke predispozicije uz Start/Stop sistem pozitivno su se odrazile na smanjenje potrošnje goriva. Tako se testni Polo u zagušenim gradskim uslovima zadovolji sa maksimalnih 7 l/100 km goriva, koliko je zabilježio putni računar, dok na otvorenoj magistralnoj cesti prosječna potrošnja neće preći 6 litra goriva. Iako po fabričkim specifikacijama Polo sa ovim motorom znatno manje troši, tokom testa željeli smo doznati rezultate koji su mnogo primjereniji našim uslovima. Tako za vrijeme testnog perioda nismo prtjerivali sa štedljivom vožnjom, već smo pokušali pronaći ”zlatnu sredinu”.

Takav pristup dao nam je zaista zanimljive rezulate, posebno na otvorenoj magistralnoj cesti. Tako smo istu dionicu u tri navrata prelazili sa tri različite prosječne potrošnje, pa tako u štedljivom režimu prosječna potrošnja iznosila 4,7 l/100 km, u kombinaciji oštrije i štedljive vožnje prosječna potrošnja iznosila je 5,2 l/100 km, dok u slučaju kada smo motor držali iznad 3.500 okr./min i više, prosječna potrošnja je iznosila 6 l/100 km. Sve ukupno gledano, razlika je očita u potrošnji, ali i u načinu vožnje, ali bez dileme radi se o zaista štedljivom motoru. Treba napomenuti da je u štedljivom načinu vožnje bilo još prostora za bolji rezultat, ali u tom slučaju morali bi zaboraviti na sva preticanja, te da je navedena dionica imala značajan broj uspona.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 09

Ukupna prosječna potrošnja na kraju iznosila fantastičnih 5,6 l/100 km. Ovakve činjenice buduće kupce ozbiljno stavlja u dilemu da li se isplati kupiti novi Polo sa osjetno skupljim TDI motorom. Bolje rečeno, za prosječnog vlasnika koji prelazi 15.000 km na godišnjem nivou, nema dileme, 1.2 TSI je ekonomski isplativiji.

Zadržat ćemo se još na motoru koji radi mirno i tiho da ćete morati dobro obratiti pažnju kad dolazite pješacima iza leđa. Gotovo da se kreće kao bešumni električni automobili, koji se teško može čuti… Samo iskustvo iz vožnje je zaista pozitivno, jer novi Polo s navedenim motorom prosto ‘leti’. Jasno, radi se o malom gradskom automobilu, pa se treba staviti u razumne granice očekivanja, koje je on i više nego ispunio.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 10

Volkswagen Golf sedme generacije, kao automobil sa vrhunskim sigurnosnim sistemima, postao je idealan ‘doner’ za transplataciju istih u novi Polo. Tako je novi Polo dobio ESC – Elektronska kontrola stabilnosti sa uključenim ABS sistemom i komfornim asistentom pri kočenju, ASR, EDL i EDTC i Hill Hold, kao i Front Assist sa City Emergency Braking funkcijom. Assist sa City Emergency Braking sistemom samostalno zaustavlja automobil u situaciji kada senzor detektuje opasnost u slučaju mogućeg udesa. Ovaj sistem radi pri brzinama do 30 km/h, te kao takav namijenjen je za sigurnost u gradskoj vožnji. Također, isti senzor prepoznaje i opasno približavanje automobilu ispred i tokom vožnje na otvorenoj cest, koji će vas zvučno i vizuelno upozoriti na velikom ekranu instrument table.

Još jedan važan sastavni dio elektronskog programa stabilizacije je elektronska blokada diferencijala, koja se aktivira u zavojima i na različitim površinama ceste te prema potrebi preraspodjeljuje silu. Svakako tu su neizostavni ABS, zračni jastuci i zavjese. Na EuroNCAP testu 2009. Polo je osvojio maksimalni pet zvjezdica, a novi sigurnosni sistemi samo podižu sigurnost na još veći nivo. Detalje sa EuroNCAP testa možete pročitati OVDJE.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 12

Upravljanje novim Polom zaista je maksimalno pojednostavljeno, čemu doprinosi precizni elektro-servo upravljač koji šalje dovoljno informacija sa podloge, pri tome da ne prenosi razne vibracije koje bi vožnju učinile napornom. Ovjes novog Pola odlikuje balans između dobrog držanja ceste i udobnosti. Uvođenjem novih aktivnih sigurnosnih sistema otvorio se prostor za doradu ovjesa, kako bi se dobilo na udobnosti, ali bez gubljenja manevarskih sposobnosti u kritičnim situacijama. Zbog toga novi Polo postao je još udobniji ili bolje rečno najudobniji Polo koji je ikad proizveden.

Na testnom modelu bile su postavljene aluminijske felge „Portago“ sa gumama veličine 215/45 R16 koje su pun pogodak u odabiru dodatne opreme. Naime, sa ovom veličinom točkova novi Polo pored ljepšeg izgleda ima i bolje vozne karakteristike pa se bez bojazni možete upustiti u dinamičnu vožnju po zavojitim cestama. Novi Polo ostao na istoj PQ25 platformi kao i prethodnik, a koju dijeli sa bratskim modelima kao što je Audi A1, Škoda Fabia i Seat Ibiza. Novi Polo dobio je i novu kodnu oznaku koja je sada 6C.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 13a

Na kraju…

Novi Volkswagen Polo sa svim tehničkim unapređenjima sigurno da će se učvrstiti u vrhu malih gradskih automobila. Iako nije dobio revolucionaran dizajn, on je privlačniji nego ikada do sada, a njegov ‘unisex’ izgled, privlači i muškarce i žene, što je zaista veliki plus za jedan automobil. Uz efikasnije motore, veću sigurnost, bolju udobnost i sa bogatijom opremom, novi Polo definitivno će ostati u samom vrhu najboljih malih gradskih automobila.

Na kraju, svi se pitaju koliko košta novi Polo, te strahuju da ovo zadovoljstvo poprilično košta. Testni Volkswagen Polo bio je bogato opremljen sa opcionom opremom, što nije čest slučaju za ovakav tip automobila, pa njegova cijena do registracije iznosi 30.679 KM. Za manje zahtijevne kupce, kojim nije potrebna dodatna oprema, Polo pokretan 1.2 TSI motorom i sa Comfortline paketom opreme u NIPEX-u mogu kupiti za 24.445 KM. Također, treba napomenuti da osnovna izvedba Pola Trendline u NIPEX-u košta 18.652 KM (bez PDV-a). Cijenu i detaljan popis opreme na testnom modelu možete pročitati OVDJE.

Volkswagen Polo 1.2 TSI - 620 - test 2015 - 02

Kategorije: Auto test