Test: Alfa Romeo Junior 1.2 e-DCT6 MHEV — Italijanski dizajn u praktičnom B-SUV pakovanju

Alfa Romeo ulaskom u Stellantis dobila je ono što joj je godinama nedostajalo — stabilnost, razvoj i sigurnu budućnost. Rezultat novog poglavlja ovog brenda stigao je kroz model Junior koji smo detaljno testirali. Ovaj automobil nije napravljen za tradicionalne Alfiste. On je razvijen kao globalni proizvod, namijenjen širokom krugu kupaca koji žele atraktivan, moderan i drugačiji gradski SUV, ali bez potrebe za sportskim karakterom po kojem je Alfa Romeo bila poznata.

Alfa Romeo Junior zapravo je zamjena za nekadašnje kompaktne modele poput MiTo i Giuliette, ali u formi koja danas dominira tržištem — crossover. I upravo tu leži njegova suština: više tržišne logike, manje emocija. Kako će se pokazati ovaj recept, vrijeme će pokazati…

Piše: Emir Kalender

Dizajn i ponuda prostora

Alfa Romeo Junior svojim vanjskim dizajnom jasno pokazuje da italijanski brend i dalje zna kako privući pažnju. Iako nastaje na zajedničkoj platformi, Junior uspijeva zadržati prepoznatljiv vizuelni identitet kroz odvažne linije, izražene proporcije i detalje koji ga izdvajaju od bratskih modela sa kojima dijeli platformu ali i od konkurentske mase.

Dizajneri su vješto uklopili moderne trendove crossover segmenta sa tradicionalnim Alfa elementima, stvarajući automobil koji izgleda dinamično, elegantno i emotivno. Ipak, iza atraktivnog izgleda krije se i određena doza kompromisa, jer se u osnovnim proporcijama i dalje može prepoznati njegova grupacijska osnova.

Prednji dio je najjača strana ovog automobila. Prepoznatljiva “Scudetto” maska jasno pokazuje da je riječ o Alfi, ali je sada interpretirana u modernijem, zatvorenijem obliku. LED matrix svjetla imaju oštru i agresivnu grafiku, a cijeli prednji kraj djeluje napeto i fokusirano. Dizajneri su uspjeli napraviti ono što nije lako — da automobil na prvi pogled izgleda kao Alfa Romeo. Branik je naglašen, sa velikim otvorima koji daju dozu sportskog karaktera, iako su više estetski nego funkcionalni.

Sa bočne strane Junior izgleda kompaktno i mišićavo. Kratki prepusti, naglašeni blatobrani i blago spuštena linija krova daju mu dinamičan izgled. Skrivene ručke zadnjih vrata predstavljaju prepoznatljiv Alfa Romeo detalj koji vuče korijene još iz vremena klasičnih modela poput Alfa Romeo 156, gdje je ovaj dizajnerski trik prvi put uspješno korišten kako bi se naglasila kupeovska silueta četverovratne limuzine.

Proporcije vozila, posebno visina i odnos kabine i karoserije, jasno pokazuju da je riječ o zajedničkoj osnovi koju dijeli sa modelima poput Jeep Avenger i drugim Stellantis modelima što dizajnerima nije ostavilo mnogo dizajnerskih mogućnosti.

Alfa Romeo Junior jasno pokazuje italijanski dizajnerski DNK, sa odvažnim linijama i elegantnim proporcijama.

Zadnji dio donosi minimalistički pristup. Tanka LED svjetla, čista grafika i uredan branik daju automobilu moderan izgled. Ipak, u odnosu na prednji dio, ovdje nedostaje emocije. Dizajn je korektan i skladan, ali bez izraženog karaktera koji bi ostavio jači utisak.

Unutrašnjost na prvi pogled pokušava zadržati duh Alfe. Instrumenti su smješteni u karakteristične „tunelske” okvire, upravljač je sportski oblikovan, a vozač ima centralnu poziciju u kokpitu. Međutim, već nakon kratkog vremena postaje jasno da je većina elemenata preuzeta iz drugih modela unutar grupacije.

Ergonomija je vrlo dobra. Sve komande su intuitivne, lako dostupne i logično raspoređene. Položaj za vožnju je prirodan, preglednost solidna, a upravljanje komandama jednostavno. Ali opet — sve je racionalno. Nedostaje onaj osjećaj povezanosti s automobilom koji je nekada bio zaštitni znak Alfe. Zvučna izolacija je vrlo dobra zahvaljujući kojoj nema mnogo buke u putničkoj kabini i kada se vozi na većim brzinama.

Kvalitet materijala je korektan, ali ispod očekivanja za jedan Alfa Romeo jer dominiraju tvrđe plastike. Završna obrada je precizna i nema ozbiljnih zamjerki, ali nedostaje osjećaj posebnosti što očekujemo od Alfinog Juniora. Jednostavno rečeno ovo je interijer koji je funkcionalan — ali ne i alfistički inspirativan. Zanimljiv detalj u kabini su bočni otvori za ventilaciju koji imaju diskretno osvijetljen Alfa Romeo logo, čime se dodatno naglašava vizuelni identitet brenda unutar putničkog prostora.

Kabina zadržava klasičan Alfistički izgled, ali većina elemenata je preuzeta sa grupacijske platforme. Materijali su funkcionalni i precizno obrađeni, ali nedostaje luksuz i posebnost koju Alfisti očekuju. Ergonomija je odlična, sve komande su intuitivne, a infotainment sistem brz i pregledan.

Alfa Romeo Junior kao B-SUV nudi razumnu količinu prostora kada u obzir uzmemo dimenzije: dužina 4.173 mm, širina 1.781 mm, visina 1.539 mm i međuosovinski razmak od 2.557 mm. Prednja sjedišta su udobna, dok zadnja klupa nudi dovoljno prostora za svakodnevnu upotrebu, ali ne i za duža putovanja sa višim putnicima. Prtljažnik sa osnovnom zapreminom od 415 litara dovoljno je praktičan za ovu klasu, a isti se može povećati preklapanjem zadnje klupe na 1.265 litara.

Tehnologija koju smo već vidjeli i isprobali

Infotainment, komande, logika sistema — sve djeluje poznato. Ovo nije unikatna kabina jednog Alfa Romeo modela, nego reinterpretacija postojećih rješenja.

Infotainment sistem je brz, pregledan i jednostavan za korištenje – koliko se to može reći za digitalna rješenja. Podržava sve moderne funkcije i nudi dobar korisnički doživljaj. Digitalni instrumenti su čitljivi, ali grafički ne odskaču mnogo od bratskih modela. Nedostaje tu karaktera i vizuelne posebnost koja bi odgovarala Alfa Romeo imenu.

Vozne karakteristike: tehnički korektno, ali bez strasti

Alfa Romeo Junior razvijen je na Stellantis CMP/STLA Small platformi, koju dijeli sa brojnim modelima iz grupacije. Testirani model pokretao je 1.2-litarski turbo benzinski motor sa blagim hibridnim sistemom (48V), koji razvija ukupno 136 KS i 230 Nm.

Elektromotor od 28 KS i 55 Nm okretnog momenta integrisan je u automatski 6-stepeni e-DCT mjenjač i napaja se iz Li-Ion baterije kapaciteta 0,89 kWh, sa iskoristivim kapacitetom od 0,42 kWh. Snaga hibridnog pogona prenosi se na prednje točkove. Performanse nisu sportske, ali su vrlo dobre za ovu ovu klasu.

Junior je za svakodnevnicu vrlo živahan čemu najviše može zahvaliti blagom hibridnom sklopu čij elektro motor da je tu početnu poletnost. Brojevi na papiru kažu da Junior s težinom od 1.305 kg uključujući vozača ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 206 km/h. Kada je riječ o potrošnji goriva, u gradskim uslovima ona varira do 5,8 do 7,5 l/100 km, dok se na otvorenoj magistralnoj cesti spušta na 4,5 l/100 km. Na auto putu u okviru propisanih ograničenja potrošnja se kreće oko 6 l/100 km. S jednim rezervoarom goriva od 44 litra autonomija je oko 650-680 km.

U vožnji, Alfa Romeo Junior djeluje solidno izbalansirano i predvidljivo, što ulijeva određenu dozu sigurnosti vozaču. U dinamičnijoj vožnji osjeti se naginjanje karoserije, ali automobil i dalje korektno drži zadani pravac, čak i pri bržim izmjenama smjera u vezanim krivinama. S obzirom na to da se radi o modelu sa pogonom na prednje točkove, pri agresivnijem opterećenju dolazi do proklizavanja preko prednje osovine, što je očekivano u ovakvoj konfiguraciji. Ipak, uz točkove dimenzija 215/55 R18, Junior u konačnici nudi korektne i uravnotežene vozne karakteristike za svoju klasu.

Ovjes je mekano podešen, ali to ne znači da idealno upija neravnine i pruža visok nivo udobnosti. Nažalost udarne rupe i veće neravnine automobil dovode do blagog poskakivanja, a ovjes da negudono lupa.

Upravljač je lagan i jednostavan za svakodnevnu gradsku vožnju, ali ne nudi mnogo povratnih informacija koje očekuju prvi alfisti. I tu dolazimo do ključnog problema — nedostaje karakter. Automobil je živahan, tih i efikasan, ali ne budi emocije. Ovo nije Alfa koja te „vuče” da voziš brže. Ovo je Alfa Romeo koji će kupovati oni kojima je važno estetsko pakovanje.

Junior je solidno izbalansiran i korektno drži pravac u vezanim krivinama, iako se karoserija naginje pri dinamičnijoj vožnji. Prednja vuča znači da automobil može proklizavati preko prednje osovine kada ga se optereti do granica. Točkovi 215/55 R18 omogućavaju stabilnu vožnju, a mjenjač brzo mijenja stepene prijenosa dok rekuperacija efikasno puni bateriju.

Automatski e-DCT mjenjač radi brze i uglađene izmjene stepena prijenosa, bez trzaja i zastoja, čime dodatno naglašava komfor u vožnji. Pored automatskog režima, vozaču je omogućena i ručna promjena stepena prijenosa putem komandi, što daje dodatnu kontrolu u vožnji.

Sistem rekuperacije funkcioniše vrlo efikasno, pa se baterija brzo dopunjava tokom vožnje, što direktno doprinosi boljoj ukupnoj efikasnosti hibridnog pogonskog sklopa.

Sigurnosni sistemi

Junior dolazi sa kompletnim paketom sigurnosnih sistema koji uključuje adaptivni tempomat, asistencija zadržavanja trake, automatsko kočenje inadzor mrtvog ugla. Sistemi rade pouzdano i bez problema, ali su identični onima u drugim Stellantis modelima.

Zaključak

Alfa Romeo Junior je automobil koji jasno pokazuje gdje se danas nalazi Alfa Romeo. Vizuelno atraktivan, moderan i drugačiji — Junior bez problema privlači pažnju i nudi dovoljno kvaliteta za svakodnevnu upotrebu. Ispod te dopadljive karoserije krije se racionalan proizvod Stellantis filozofije, koji više igra na sigurnu kartu nego na emociju. Vozi se korektno, nudi dobar balans performansi i potrošnje, ali ne donosi onaj osjećaj povezanosti i sportskog duha koji je nekada definisao ovaj brend.

Za kupce koji žele stil i drugačiji izgled — Junior ima smisla. Za one koji traže  “pravu” Alfu — ovo je kompromis koji neće svi lako prihvatiti. Kada je riječ o cijeni, cijena osnovnog modela iznosi 47.095 KM, dok je cijena testnog modela u Speciale izvedbi sa dodatnom opremom 55.940 KM.