Test: DS 4 Hibrid Pallas – Kada dizajn i tehnologija voze zajedno

DS 4 je automobil koji ulazi u premium segment, ali sa izraženim francuskim šarmom i smjelim pristupom dizajnu. Marka DS Automobiles se ističe svojom sposobnošću da stvori vozila koja su više od običnih automobila – ona su prava umjetnička djela na četiri točka. DS 4 Pallas Hibrid 145 S&S Automatik je savršen primjer toga, model koji nastoji spojiti tehnologiju, performanse i prepoznatljiv dizajn, ali sve to u jedinstvenom hibridnom paketu.

Iako konkurencija na tržištu luksuznih automobila, naročito iz Njemačke, nudi vrhunske tehnološke proizvode, DS 4 je odlučio da se na tržištu ističe kroz nešto što je rijetko u automobilskoj industriji – dizajn. Francuski brend je prepoznao da dizajn nije samo estetska osobina vozila, već i ključni element koji privlači kupce koji žele da njihovo vozilo bude ekstenzija njihovog stila života.

Piše: Emir Kalender

Dizajn i ponuda prostora: Elegancija sa dozom agresivnosti

DS 4 Pallas Hibrid svojim vanjskim izgledom odmah odskače od konkurencije. Dizajneri ovog modela nisu se libili da ga oblikuju s jasnim ciljem – da privuče pažnju, a istovremeno ostane funkcionalan i u skladu s potrebama savremenih kupaca. Korištenjem kombinacije elegancije i sportske agresivnosti, DS 4 donosi veoma dobar balans između luksuza i dinamike.

Blago podignuta karoserija, s naglašenim bokovima i proširenjima, ostavlja snažan vizuelni utisak i omogućava da DS 4 Pallas na cesti izgleda vrlo upečatljivo. Smanjeni prozori i dugi poklopac motora daju automobilu ozbiljan izgled, dok niska linija krova uvodi sportsku notu u dizajn ovog modela. DS 4 je pravi crossover – dovoljno visoko podignut da pruži dozu svestranosti, ali dovoljno kompaktan da zadrži agilnost i dinamičnost.

Prednjim dijelom modela DS 4 Pallas,  koji je pravo dizajnersko remek djelo, dominira velika rešetka motora, elegantni linijski detalji i diskretne ukrasne komponente koje stvaraju impresivan prvi utisak. Posebno se izdvaja dizajn LED svjetlosne grupe na prednjem i zadnjem dijelu automobila, koja daje automobilu jedinstven vizuelni identitet. Danju, DS 4 privlači poglede svojim agresivnim, ali elegantnim linijama, dok noću postaje prepoznatljiv samo po svom specifičnom svjetlosnom potpisu.

Bočna silueta DS 4 Pallas Hibrid 145 S&S automatik očigledno naglašava spoj elegancije i snage. S naglašenim linijama i nabildanim bokovima, automobil odražava sportsku energiju, dok istovremeno zadržava sofisticiranost. Dugački poklopac motora i niska linija krova doprinose dinamičnom izgledu, a dodatnu atraktivnost daju 19 inčne felge od lake legure SAPPORO. Ove felge nisu samo vizualni detalj, već podvlače ozbiljnost automobila, naglašavajući njegovu snagu i visoku klasu.

DS 4 Pallas osvaja upečatljivim, skulpturalnim dizajnom s prepoznatljivim LED potpisom i dinamičnom siluetom. Kombinacija elegantnih linija i sportskih detalja čini ga jednim od najatraktivnijih modela u klasi.

Unikatne, automatski uvlačeće ručice za otvaranje vrata, koje se koriste samo u luksuznijim segmentima, dodatno potvrđuju da DS 4 nije samo automobil, već pravi tehnički iskorak. Ova inovacija je dosad viđena samo kod najluksuznijih SUV modela poput onih iz Range Rover serije, što samo pokazuje koliko je DS posvećen stvaranju automobila koji pomiču granice dizajna i funkcionalnosti.

Zadnji dio modela DS 4 Pallas donosi snažan vizualni utisak s naglašenim sportskim karakteristikama. Karakteristična, unikatna svjetlosna grupa u obliku dvostrukih „krila“ ističe se svojim modernim LED svjetlima koja ostavljaju prepoznatljiv svjetlosni potpis, kako danju, tako i noću.

Ova inovativna svjetlosna rješenja ne samo da doprinosе funkcionalnosti, već dodatno naglašavaju premium karakter automobila. Aerodinamične linije karoserije, zajedno s elegantno oblikovanim branikom, stvaraju utisak snage i sofisticiranosti, čineći zadnji dio vozila jedinstvenim i u svakom pogledu privlačnim.

Unutrašnjost DS 4 modela stvorena je po jedinstvenom dizajnerskom receptu pa zbog toga vas ne trebaju čuditi neka nekonvencionalna rješenja. Čvrsta odluka da je dizajn u prvom planu nametnula je dosta toga bude drugačijeg pa nove pozicije određenih prekidača traže vrijeme navikavanja. Suštinski, koncpet unutrašnjosti je tradicionalan pa su sve bitne stvari „na pravom“ mjestu.

Pri prvom ulasku u automobil odmah primjećujete da je vozačka pozicija nešto visočija, a kada idealno podesite visinu sjedišta shvatit ćete da zbog niske linije krova morate imati bolje razgiban vrat prilikom ulaska i izlaska u automobil. Nakon što sjednete za upravljač odmah što primjećujete zaista odličan kvalitet materijala i završnu obradu koja dolikuje premium automobilu.

Svaki element unutrašnjosti posebno je dizajniran i prilagođen ovom modelu, pa tako kada pogledate instrument tablu vidjet ćete da ona vizuelno duboko zalazi u bočne tapecirunge vrata u koje su postavljene mlaznice za ventilaciju. Zaista originalno rješenje ali zbog njega je malo žrtvovana prostranost na prednjim sjedištima – no ipak neće biti problema ni za korpulentnije putnike. Tu nije kraj nesvakidašnjim rješenjima, pa su tako prekidači za otvaranje prozora postavljeni na sami vrh tapecirunga vrata, na centralnoj konzoli nalazi se zanimljivi „touch pad“ kontroler koji ruku na srce i nema najbolju funkcionalnost – željelo se napraviti nešto drugačije.

Ispred vozača nalazi se opet dizajnerski jedinstveni kolor informacioni ekran koji prikazuje najvažnije putne informacije, ali automobil kao što je DS 4 zaslužuje bogatiji putni računar, sa više mogućnosti i više informacija. Motor se pokreće na lijepo dizajnirani prekidač koji je također postavljen na nesvakidašnjem mjestu, pa po navici često ga tražite tradicionalnim mjestima.

Kabina DS 4 odiše luksuzom zahvaljujući vrhunskim materijalima, ambijentalnom osvjetljenju i jedinstvenim dizajnerskim rješenjima. Iako nudi visok nivo udobnosti, pojedina ergonomija i prostranost straga zahtijevaju kompromise.

Instrument tabla blago je podignuta, a u sredini se nalazi glavni multimedijalni ekran razumnim dimenzijama od 10 inča čija je pozicija u vidnom polju sa 7 inčnim ekranom „virtual cockpita“. Visoka rezolucija ekrana i prikladna grafika centralnog ekrana ostavljaju dobar utisak, međutim prilično komplikovano okruženje traži da beskrajno klikate po ekranu kako bi došli do jednostavnih komandi. Ovo nije slučaj samo kod ovog modela, već i kod drugih automobilskih marki – bespotrebne komplikacije digitalnog doba!

Kada je riječ o udobnosti i prostranosti putničke kabine, segment zvučne izolacije na vrhunskom je nivou. Kompletna putnička kabina dobro je izolovana i „utegnuta“ tako da ste pošteđeni od uticaja vanjske buke i iritantnih cvrkutanja plastika. Iako su dimenzije automobila: dužina 4.400 mm, širina 1.866 mm, visina 1.470 mm i međuosovinski razmak 2.675 mm, prostranost putničke kabine platila je danak dizajnerskih rješenja.

Već smo pomenuli neke prostorne nedostatke kojim bi još dodali i nešto manje prostora za noge putnika na zadnjim sjedištima. Iza vozača do visine od 180 cm može se smjestiti putnik sa istom visinom, međutim, ako je neko od njih visočiji od ove visine, bit će tijesno…

Prtljažni prostor nudi jako dobru osnovnu zapreminu od 430 litara što je iznad prosjeka klase, a preklapanjem zadnje klupe, koja je djeljiva u omjeru 60:40, zapreminu prtljažnika moguće je povećati na 1.240 litara.

Vozne karakteristike: Hibridna tehnologija kao ključni element

Testni DS 4 Pallas Hibrid 145 S&S Automatik ne nudi samo vrhunski dizajn, već i naprednu hibridnu tehnologiju koja obećava efikasnost i vrlo dobre performanse. Spajanjem 1.2 litrenog PureTech turbo benzinca snage 136 KS i 230 Nm okretnog momenta te 48-voltnog električnog motora koji isporučuje 28 KS i 55 Nm okretnog momenta, nastao je vrlo potentan i efikasan pogonski sklop. Električni motor napaja se i 0,9 kWh lithium-ion baterije koja se vrlo brzo puni zahvaljujući vrlo efikasnom sistemu rekuperacije.

Novi hibridni pogonski sklop u DS 4 modelu nudi vrlo dobar balans između niske potrošnje i dobri performansi uz izuzetno lijepu uglađenost rada samog sistema. Automatski mjenjač sa šest stepeni prijenosa gotovo da neprimjetno i vrlo brzo mijenja stepene prijenosa što ostavlja utisak da imate konstantan dotok snage.

Korištenje električnog motora u kombinaciji sa benzinskim motorom dobivena je izuzetna ekonomičnost potrošnje goriva, ali i poletnost automobila pri dinamičnoj vožnji. DS 4 stvoren je kako bi putnici uživali u luksuznu, udobnosti i komforu, pa je i sam hibridni sklop tako podešen – da sve obavlja tečno, uglađeno i tiho. Zbog toga je odličan u svakodnevnoj vožnji, ali i na dužim putovanjima.

Ubrzanje testnog modela od 0 do 100 km/h je 9,4 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 203 km/h. Težina vozila iznosi 1.454 kg pa kad sve sagledamo rezultati performansi su sasvim zadovoljavajući, posebno kad u obzir uzmemo dosta dobra međuubrzanja tokom preticanja na magistralnim cestama.

Iako je benzinski motor „malih pluća“ stvar popravlja električni motor koji je integrisan u novi automatski mjenjač sa šest stepeni prijenosa i duplim kvačilom. On omogućava automobilu čisti električni pogon pri samom kretanju ili vožnju pri malim brzinama. Pri zahtjevnim ubrzanjima električni motor u punom kapacitetu pomaže turbo benzinskom motoru da postigne snagu dovoljnu za brzo preticanje.

Hibridni sistem optimiziran je za efikasnost, brzo prikuplja kinetičku energiju prilikom usporavanja i pretvara je u električnu energiju, čime se baterija brzo puni. Efikasna rekuperacija omogućava česte periode vožnje na električnu energiju pri manjim brzinama, što značajno smanjuje potrošnju goriva. Vozač ne može upravljati hibridnim sistemom, na način da odabere samo električni pogon. Sav proces je automatizovan tako da se vozač može fokusirati na vožnju, a u svakom trenutku može pratiti tok energije i stanje baterije na centralnom ekranu, što dodatno doprinosi interaktivnom iskustvu upravljanja ovim automobilom.

Hibridni pogon pruža odličan balans između ekonomičnosti i performansi uz tihu i uglađenu vožnju. Automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom osigurava brze i neprimjetne promjene stepena prenosa, čineći svaku vožnju relaksirajućom.

Kada je riječ o potrošnji goriva na tom polju DS 4 hibrid zaista briljira. U gradskim uslovima tokom testa prosječna potrošnja kretala se od 6,8 do 7,4 l/100 km, dok se na otvorenoj magistralnoj cesti spuštala do 4,5 l/100 km. Na auto putu pri brzini od 130 km/h prosječna potrošnja iznosila je 5,4 l/100 km, a test smo završili sa više od 1.000 pređenih kilometara i kombinovanom prosječnom potrošnjom od 6,0 l/100 km. Sa jednim rezervoarom goriva od 52 litara autonomija može biti i do 700 km.

DS 4 kako kompakt zahvaljujući povišenom rastojanju od tla sa 189 mm ušao je na mala vrata crossover modela koji su i dalje jako popularni na tržištu. Riječ crossover nagovještava offroad sposobnosti koje su kod ovog modela skromne što je i očekivano.

Pogon je samo na prednjoj osovini gdje su postavljene 19 inčne aluminijumske felge u visokom sjaju sa gumama 205/55 R19. Zbog toga će ovaj automobil uglavnom gaziti blage makadame, visoke pločnike ili manje snježne prepreke. Veće offroad mogućnosti neopravdano je očekivati je to bi nekako ličilo kao da vidite gospodina u odijelu koji gazi po blatnjavim cestama.

Sigurnost: Tehnologija koja vas čuva svaki metar

DS 4 u Pallas opremi dolazi izuzetno bogato opremljen. Standardno uključuje napredni sistem automatskog kočenja u slučaju sudara (Active Safety Brake – AEBS3) koji funkcioniše do brzine od 140 km/h, upozorenje na frontalni sudar, sistem za prepoznavanje umora vozača, te aktivni sistem za održavanje vozila unutar saobraćajne trake. Prošireni sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, kao i prilagodljivi tempomat s funkcijom zaustavljanja i pokretanja (ACC Stop&Go).

Automobil je opremljen s ukupno šest zračnih jastuka, uključujući prednje, bočne i zavjese, te sistemima poput ESP-a, ABS-a, pomoći pri kretanju na uzbrdici (Hill Assist) i električnom parkirnom kočnicom. Tu su i senzori za parkiranje naprijed i nazad, kamera za vožnju unatrag te ISOFIX kopče za dječija sjedišta. Sve ovo čini DS 4 Pallas izuzetno sigurnim saputnikom u svim uslovima vožnje.

Zaključak

DS 4 Pallas Hibrid 145 S&S Automatik ostavlja snažan utisak kao automobil koji uspješno spaja eleganciju, naprednu tehnologiju i francuski dizajnerski pristup u jedinstvenu cjelinu. Njegov upečatljiv dizajn, visoki nivo završne obrade, izuzetna zvučna izolacija i udobna kabina čine ga pravim predstavnikom premium segmenta.

Hibridni pogon nudi dobar balans između performansi i potrošnje goriva, uz tihu i uglađenu vožnju koja će posebno odgovarati onima koji žele mirnu, ali efikasnu svakodnevnu mobilnost. Sigurnosna oprema je bogata i u korak s vremenom, a tehnološka rješenja u kabini ostavljaju snažan utisak luksuza. Ipak, ne treba zanemariti i nekoliko stvari koje bi trebale biti bolje – digitalno korisničko okruženje može biti prekomplikovano za upotrebu, a prostor na zadnjim sjedištima je ograničen za više putnike. Uprkos tome,

DS 4 hibrid ističe se kao vrlo ozbiljna i stilski jedinstvena alternativa ustaljenim njemačkim konkurentima, prvenstveno za vozače koji žele nešto drugačije, prefinjeno i karakteristično. Cijena osnovnog modela iznosi 64.616 KM, dok cijena testnog modela sa srednjim Pallas paketom opreme i dodatnim opcijama košta 67.992 KM. Detaljnu specifikaciju testnog modela pročitajte OVDJE.